aktualizowano: 13 stycznia 2019 r.

Jakie to proste ! Czy aby na pewno ?

Od chwili pierwszych doniesień o projekcie ustawy, towarzyszą nam w środkach przekazu i na portalach społecznościowych: radość lub krytyka związana z pomysłem. Przeważała lub jeszcze ma miejsce, powszechna dezinformacja.
Poszukaliśmy u źródła.

Pamiętaj nieznajomość prawa szkodzi.

22 grudnia 2018 roku

weszła w życie ustawa dopuszczająca poruszanie się pojazdem jednośladowym trójkołowym kierowcom posiadającym
od minimum trzech lat Prawo Jazdy kat. „B”.

Powyższa ustawa wprost nie precyzuje co to jest motocykl trójkołowy!

Co dla nas oznacza wprowadzenie nowego aktu prawnego i jak go rozumieć, by nie wejść w konflikt z prawem?
Wreszcie na co zwracać uwagę przy zakupie?

Upatrzyliśmy sobie motocykl posiadający trzy koła. Sam ten fakt jednak nie stanowi o kwalifikacji motocykla, który pozwala nam na poruszanie się nim, zgodnie z zapisami wyżej przywołanej ustawy po drogach publicznych!

Jak więc czytać nową ustawę?

Odpowiedź na pytanie zawarta jest w szeregu ustaw.

Znanej nam zakładam teoretycznie ustawie: „Prawo o ruchu drogowym”, wybrać: „Tekst ujednolicony”, odnaleźć: „Załącznik nr 2”, gdzie zawarte zostały różne kategorie pojazdów.

Nas interesują z oczywistych względów motocykle.

W punkcie 4, podpunkt 5 dowiadujemy się, że motocykle trójkołowe to: kategoria L5e.

Posiadając tą wiedzę wystarczy wiedzieć, które z oferowanych motocykli na rynku w kraju lub za granicami, tą kategorie „L5e” uzyskały w homologacji.

Więcej w kwestii, pozyskiwania świadectwa homologacji uzyskamy w Dz.U. 2014 poz. 1828 w „Rozporządzenie
MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ” z dnia 17 czerwca 2013 r.

Pamiętajmy, że powyższe uprawnienia kategorii B, musimy posiadać od pełnych trzech lat od uzyskania tej kategorii, data od której liczymy jest na dokumencie! Kalkulator lat.

Podsumowując

Kupując teraz motocykl trzy kołowy, trzeba zwracać na to szczególną uwagę jeśli posiadamy jedynie prawo jazdy kategorii B.
Nowy motocykl z salonu, sprzedawca przeważnie załącza odpis homologacji jaką uzyskał producent.
Kupując pojazd używany w naszym kraju, informacja o homologacji zawarta jest w dowodzie rejestracyjnym pod rubryką „K” – gdzie zapisany powinien być nr świadectwa homologacji typu pojazdu. Natomiast rubryka J – zawiera kategorię w omawianym artykule L5e.

W sytuacji, gdy nasz dowód nie posiada wpisu kategorii, można ją sprawdzić. Natomiast uzyskanie homologacji wymaga od nas trochę zaangażowania. Można u źródła tzn producenta, autoryzowanego sprzedawcy lub zlecamy to osobom trzecim.

Wiele osób na jesień pospieszyło się z własną interpretacją przepisów i zapewne już cieszyło się, że będą mogli pośmigać np Yamaha Niken, która dysponuje pojemnością 900 cm³ i mocą 115 km. Niestety producent / importer nie homologował tego pojazdu na nasz rynek, jako pojazd trójkołowy w kategorii L5e, tylko w kategorii L3e – czyli motocykl dwukołowy bez bocznego wózka.

W następnym artykule opiszemy szczegółowo maxi skutery, homologowane jako „motocykle trójkołowe” w kategorii pojazdów L5e, to z racji profilu naszego klubu w którym dominują maksi skutery, to one są w kręgu naszego zainteresowania na pierwszym miejscu.

Cytując bardzo obszerny i dobry wpis ze strony:

moto-kaplan.autokult.pl

„Nie zmienia to faktu, iż możemy mieć do czynienia z bardzo różnymi trajkami, np. pojazdami przebudowanymi czy sprowadzonymi z USA itp., gdzie nie zawsze istnieje możliwość łatwego ustalenia, z jaką kategorią mamy do czynienia, a kluczowa może się okazać opinia diagnosty przeprowadzającego badanie techniczne. Wysoce prawdopodobny jest chociażby prywatny import używanej Yamahy Niken z USA, gdzie nie obowiązują unijne kategorie homologacyjne. Jak pokazuje dyskusja na forum NORCOM skomplikowane przepisy UE w zakresie homologacji budziły również niepewności w gronie diagnostów (brak zrozumienia, dlaczego – w tym wypadku Piaggio MP3 – został homologowany jako pojazd L3e)”.